גלרופ אטמים מכניים

 

​

 

קונפיגורציות שונות:

 

Inner single seal

 

הקונפיגורציה הנפוצה ביותר. במקרה זה הנוזל

נמצא מחוץ לאטם כך שהלחץ הגבוה פועל

בקוטר החיצוני של מצחי האטימה. הקפיצים

וחלקי המתכת חשופים לנוזל. הכוח הצנטריפוגלי

נוטה לדחות חלקיקי מוצקים משטחי האטימה

ומהקפיצים (auto cleaning seal).

​

​

​

Outer single seal

 

במצב זה הנוזל נמצא בתוך האטם כך שהלחץ

הגבוה שורר בקוטר הפנימי של מצחי האטימה.

נהוג להשתמש בקונפיגורציה זו בנוכחות חומרים

קורוזיבים ורעילים. הקפיץ וחלקי המתכת השונים

אינם באים במגע עם הנוזל. מבנה זה נחוץ מכיוון

שעמידות חומרי המתכת מפני קורוזיה, בפעמים

רבות, איננה מספקת. ההרכבה הינה ויזואלית

ונחשבת לקלה יותר אולם קיימת הגבלת לחצים

כמו גם בטיחות נמוכה יותר במקרה של זליגה.

אטימה כפולה:

השימוש באטמים כפולים נובע בדרך כלל מאחת משתי סיבות:

1. החומר הנאטם הוא רעיל ושיקולי בטיחות מחייבים הזרקת נוזל חוצץ (buffer fluid) בין החומר הנאטם והאטמוספירה

2. תנאי קיצון מביאים לכך שהחומר הנאטם הוא הרסני לאטם מכני בודד ויש צורך לסוך את האטם בנוזל חוצץ בעל תכונות סיכה      סבירות

​

(Double seal (back to back

מיועד בעיקר לנוזלים מסוכנים, אגרסיביים ואברזיביים.

סידור זה מחייב מערכת סחרור של הנוזל החוצץ שבו

הלחץ גבוה מזה של הנוזל הנאטם (1 באר או 10%

לפחות. הלחץ הגבוה של הנוזל החוצץ מבטיח הגנה על

משטחי האטימה, ומונע מהנוזל הנאטם לחדור לנוזל החוצץ. בנוסף הנוזל החוצץ יכול להוות מערכת קירור. 

​

Double tandem seal

 

פחות נפוץ בתעשייה הכימית. בקונפיגורציה זו

אטם אחד נמצא עם גבו לאחר. האטם הפנימי

(inner seal) עובד תחת אותו העקרון כמו

single seal. האטם השני מתפקד כגיבוי

לדליפות נוזל מן האטימה הראשונה. הנוזל החוצץ

מסוחרר בין שני האטמים בלחץ נמוך מזה של הנוזל

הנאטם. תכנון זה אינו מבטיח נטרול מוחלט של זליגת הנוזל הנאטם לתוך הנוזל החוצץ אך ברור שריכוזו יהיה נמוך משמעותית. היתרון של סידור זה הוא בכך שהאטם הבא במגע עם הנוזל הנאטם פועל כאטם פנימי ולפיכך המצחים פחות חשופים לשחיקה של מוצקים מאשר ב"גב אל גב".

​

Dual seal

​

​

​

​

​

​

​